OTA

[Sune Persson]

Hejsan

Vad/Vem är det som säger att man ska köra 6 varv per heat i OTA?

Det känns lite kort tycker jag. Själv tycker jag att det skulle vara minst det dubbla. Man hinner jo knappt komma igång förrän allt är över!
Gå OTA under hydroregler eller vad är det som bestämmer heatlängden?
Ska försöka komma till Ludvika men vet ej i skrivande stund om jag hinner...

Då väder och vind kan ställa till förtret i OTA och att  förarna vill inta ha en hämtbåt i banan, så bestämdes det att det skulle köras efter H regelverket? :

Jag kan säga att det under tävlingen i Oxelösund, fanns det en brist på folk som kunda ta hämtbåten. Jag fick vid ett par av träningspassen entra hämtbåten, som jag inte var bekant med alls, det blev rätt knepigt ibland. Men detta skall ju inte tävlande behöva göra?
En van hämtbåt förare brukar knappast vara ett problem!
Att låta båtar ligga ock skräpa i banan är väl ändå ett större problem väl?

Skulle gärna se att man fick köra 10 varv, det känns rätt lagom. Men hur ställer sig Naviga till det?

[Christian Fridh]

Naviga har inget med OTA att göra!
Som Ellert skrev så är det en nationell klass där vi kan göra som vi vill!

Jag var ju med och körde första loppen i Ox för några år sedan och för en FSR-V åkare som i vanliga fall ligger och harvar i 20-30 minuter så var det uppfriskande snabbt med 6-8 varv. Om man sedan kan få heaten att gå slag i slag typ Speedway, då har man en publiksport av guds nåde! 

/C

[Sune Persson]

Naviga har inget med OTA att göra!
Som Ellert skrev så är det en nationell klass där vi kan göra som vi vill!

Jag var ju med och körde första loppen i Ox för några år sedan och för en FSR-V åkare som i vanliga fall ligger och harvar i 20-30 minuter så var det uppfriskande snabbt med 6-8 varv. Om man sedan kan få heaten att gå slag i slag typ Speedway, då har man en publiksport av guds nåde! 
/C

Håller förstås absolut med dig om detta! Detta är en himla kul publikgrej, den saken är klar.
Kul med snabba race!

[tobbe carlson]

Nä som sagt vi kan inte ha en hämtbåt ute i banan som är ivägen, har man ramlat så har man.
Att det blir lite vem som helst som kör hämtbåt under träning är i sin ordning. 

Antal varv..  Jag tycker nog att det är ok med 6 varv i kval och 8 i final.. Vi kan gärna disskutera detta i ludvika.. och även annat om det kommer upp mer...

tobbe

[Ellert Ohlzon]

En del av tjusningen är just att, det ska fungera i 6 varv, finns inga
genvägar eller tid att reparera grova misstag, precis som du skrev Sune,
speedway på sjön, Enduro körs länge och tillförlitligt i många varv, lång tid.
Typ Ränneslätt eller Gotland Grand Nationell, så var sak har sin tid.
Även stillaliggand båtar tillhör tävlingen, ingen hämtbåt som stör då banan är förhållandevis kort.
Hoppas på lite vind (lite) i Ludvika, inte när ni kör utan bara hålla knotten borta, så ta med mygg och annan bekämpningsmedel mot dessa odjur.
Själv ska jag äta Vitlöksmarinerade lammkottletter.

[Christian Fridh]

Just det Ellert!
FSR-V kör man långa heat, Hydro och OTA kör man korta heat, O nånstans mitt emellan...
Var klass har sin tjusning! Jag tyckte att det var jätte kul med de korta heaten i OTA, men jag älskar de långa i FSR-V! :-) Därav mitt focus på den klassen.

Jag kommer nog att köra OTA i Södertälje, då det går samtidigt som SM4 för FSR-V. Vore jätte kul!

/C

[Fredrik Lundahl]

Hej.
Att köra hämtbåt i ett OTA lopp blir välidgt svårt. Vågorna från hämtbåten gör att båtarna slår runt och ska det inte bli vågor vår man köra så sakta att det inte blir lönt, hinner inte fram och tillbaka innan ett heat är slut även om vi skulle köra 20 varv.
Min åsikt iallfall.

[Thomas Ljungström]

Sune, det blev en 5:e plats i B-finalen (inte 4:e som du skrev, då hade du kvalat in till A-finalen). Din taktik var ju helt rätt för dagen, själv voltade jag bort mig i C-finalen, och i ett av heaten.

Hämtbåten var inte bemannad under race heller (i Oxelösund), det var det jag tror Sune menade. Att äntra hämtbåt under träning tror jag ingen har något emot. Men när man ändå är i båten och ett par andra båtar behöver hjälp så tillbringar den tävlande ganska mycket tid med att serva motståndare när man kanske helst skulle träna och jobba på inställningar.

Jag tror, som Ellert, på att i OTA behålla 6 varv (8 i finaler) och på att införa ytterligare en klass för de som vill experimentera med större kattor/motorer. Kanske fler varv då?

[Sune Persson]

Sune, det blev en 5:e plats i B-finalen (inte 4:e som du skrev, då hade du kvalat in till A-finalen). Din taktik var ju helt rätt för dagen, själv voltade jag bort mig i C-finalen, och i ett av heaten.

Hämtbåten var inte bemannad under race heller (i Oxelösund), det var det jag tror Sune menade. Att äntra hämtbåt under träning tror jag ingen har något emot. Men när man ändå är i båten och ett par andra båtar behöver hjälp så tillbringar den tävlande ganska mycket tid med att serva motståndare när man kanske helst skulle träna och jobba på inställningar.

Jag tror, som Ellert, på att i OTA behålla 6 varv (8 i finaler) och på att införa ytterligare en klass för de som vill experimentera med större kattor/motorer. Kanske fler varv då?

Hallå Thomas,
Helt rätt! Fel av mig, hade för mig att jag kom in som 4a, men ack!
Jag tycker 6 varvsloppen är kul, snabb växling mellan heaten gör tävlingsdagen helkul
Har egentligen inte något alls emot att äntra hämtbåten. Passade på att hämta fler båtar när jag ändå var ute, vilket blev mottaget med stor tacksamhet från de övriga. Men visst, en hämtbåt ute i ett så kort heat verkar väl egentligen rätt onödigt?

[Fredrik Lundahl]

Hej.
Jo det är så sant. sätter man sig i båten under träning kan man bli kvar där ute ett tag. Jag åkte själv några vänder och fyllde båten med lik, väldigt många som voltade under träningen. Men det gick betydligt bättre under tävlingen så det var bra.
Så länge inte en behöver hämta varje gång så borde vi kunna lösa att alla får ordentligt med tid för att testa.