Tyngdpunkt FSR-Vbåt

[Christian Fridh]

Tackar!

Det är som du säger Owe att det mått Eng lagt upp är bra utgångsvärden.

Tackar igen!

/C

[Andreas Jansson]

Christian, de båtar jag byggt har tyngdpunkten på ca 36-37%. Brukar bli där hylsan går ut ur skrovet. Som Lennart skrev är tyngdpunkten en avgörande faktor för att båten skall gå bra. Kompensera aldrig en båt som går högt/dåligt i kurvan med att tynga i fören. Titta istället på botten och gör den rak.

Jag hade en 7,5 båt som "sladdade" genom kurvorna. Någon som lyckats med det? Kan det bero på felaktigt roder eller botten?

[Christian Fridh]

Jag hade en 7,5 båt som "sladdade" genom kurvorna. Någon som lyckats med det? Kan det bero på felaktigt roder eller botten?

Låter som Bilzzard sjukan!

[Andreas Jansson]

Kör du med den än?

[Thomas Cronqvist]

Kör du med den än?

Nej nej det gick för fort så han kör bara damklassen nu

Blizzard sjuka eller ej men vi har haft problemet på samtliga våra tre 15 båtar och Blizzarden är nog den bästa av dem
Problemet beror troligen på botten och gångläget men monterar man en lite fena på mitten bak 3*10-12mm så är problemet löst.

//Thomas

[Sune Persson]

Hallå killar,
Snacket om tyngdpunkt och balans när tankarna börjar bli tomma, är intressant.
Tanken på, att ha vattentankar som kompenserar bränsletömningen är ju en kalasidé.

Visserligen är utrymmet ganska litet i sidorna kring motorn, men där skulle man ju kunna ha en tank för vatten på var sida, som fylls i takt med att tankarna töms?
Kanske det går att fixa något slag av viktstyrd ventil i intaget?

[Janne Lindgren]

Tjaba.

Tror egentligen inte att det behöver va speciellt avancerat, om man vill ha en sån lösning.
En vanlig rörstrypning, tex ett K&S rör där man avpassar rördia mot bränsleförbrukningen/tid.
Anslut ett T i kylvattnenslangen, så är vattenmatningen klar till "TP/balans-tankarna".

[sven andersson]

Hej,

jag nämnde på T6 blogsidan om att "tyskarna" testat detta under ett X antal år. jag har hört (hörsägen" att de har/haft en vattenlunga i huvudtanken/arna som de fyller med vatten i takt med att bränslet minskar.
Dett sköts med en enkel två alt tre vägsventil som är kopplad via radion

Som sagt, har inte sett detta med egna ögon men det har "snackats" i depåerna. De som håller på med dito övningar är heller inte de mest talföra att delge varken bar eller dåliga byggtips.
En sådan lösning vore ju mycket smart med tanke på utrymmesbrist runt ordinarie tankar
/sven

[Sune Persson]

En fundering:
om problem med balanspunkt och bränslemängd.
Eftersom soppan i en t.ex. V-båt väger sådär runt 3,5 kilo och är placerat bakom motorn, är väl problemet att minskningen av bränslet att balanspunkten flyttas framåt då.
Men med tanke på, att den minskade vikten då gör båten lättare, bör ju detta öka farten och att aktern då inte sjunker i samma utsträckning?  Detta skulle ju göra, att den då ökade farten lyfter fören vid den högre farten även om den nu blir tyngre framöver?
Tänker jag rätt eller fel?

[Lennart Jerksten]

Sune

Jag anser att du tänker rätt.
I min FSR-V värld går mina båtar bättre och bättre ju längre in i heatet jag kommer.
Det som för mig är ett problem med att tankarna töms är eventuell blåsten.

[Sune Persson]

Sune
Jag anser att du tänker rätt.
I min FSR-V värld går mina båtar bättre och bättre ju längre in i heatet jag kommer.
Det som för mig är ett problem med att tankarna töms är eventuell blåsten.

Hej Lennart- det var väl en sådan filosofi jag kom fram till.
Det finns ett antal som överreagerar på vissa faktorer vill jag framhålla.

[Christian Fridh]

Det finns ett antal som överreagerar på vissa faktorer vill jag framhålla.

Båtar eller människor? he he

[Sune Persson]

Hehe!
Både och kanske?