Motorer till OTA

[Thomas Ljungström]

Läser följande i förslaget till regler för OTA,

I dagens läge är endast OS, TT och K&B (om den har ljuddämpare VW modell) godkända.

Hur får man en motor 'godkänd'? Vad är det som är avgörande?

[Ellert Ohlzon]

 Motor/Rigg ska serietillverkas i en komplett utförande.
Motorn/Rigg ska säljas över ett visst antal, kommer inte
ihåg antalet.
Detta för att begränsa kostnaderna till början,
när det sedan finns ett större antal aktiva och önskan så finns
så är det lämpligt att ha en fri klass paralellet med en Std. Klass.

[Sune Persson]

Motor/Rigg ska serietillverkas i en komplett utförande.
Motorn/Rigg ska säljas över ett visst antal, kommer inte
ihåg antalet.
Detta för att begränsa kostnaderna till början,
när det sedan finns ett större antal aktiva och önskan så finns
så är det lämpligt att ha en fri klass paralellet med en Std. Klass.


Håller fullständigt med Ellert om detta!

[Thomas Ljungström]

Motor/Rigg ska serietillverkas i en komplett utförande.

Med detta antar jag att CMB + TT-rigg eller K&B-rigg inte kan godkännas då de inte serietillverkas komplett?

[Ellert Ohlzon]

Rätt Thomas.
Det finns många bra motorer på marknaden som är byggda för att placeras
på olika tillverkares riggar, så i en framtida klass så är kombinationerna
oändliga, bara ekonomin sätter stopp.
Den roliga trend med OTA (F1) kattan, med många startande gör
att en  "trim" klass kan ligga inom en överskådlig  framtid.

[Sune Persson]

I min iver över Banditen, har jag inte reagerat för TT Outriggens klumpiga konstruktion.
Men efter ett antal körrundor, både på lugnt vatten och lite vildare, kan jag påstå, att TT outboard motorn är en stor j:la "brittisk white cliff!"  Det stora metallstycket, med ljuddämpare och ett gigantiskt roder, fungerar som en j-drans vågbrytare!
Vid en träff av stark vind, eller en någorlunda stor våg, ger denna konstruktion en kalaspiruett i båten, motsvarande en piruett i
en Cullberg-balett! 
Detta har hänt mig så många gånger, nu senast i Ludvika SM2.
Så nu har jag tröttnat på TT riggen för gott! 

Så är TT riggen tung som bly, med all metall som hänger akterut, fullständigt i onödan! 

Nä - nu får det bli en "KB outrigger". Den fabrikanten har tänkt på just dessa faktorer när de konstruerade sin outrigger, den saken är klar !
Jag körde med K&B redan 1957, tror jag det var? men med en annan konstruktion, men den funkade bra även då! 
Thunder Tiger får nog utveckla denna outrigger, om de skall hänga med på marknaden!
(BORT MED ALL ONÖDIG METALL!)_________________

Många äldre män får faktiskt ha sig själv som bästa vän, om de är envetna och fortsätter än!