kylning i pipan

[mats sandberg]

Hej igen! Har funderat lite på hur det funkar med kylning i pipan, Har sett att en del bara har ett rör in, Funkar det att göra så eller måste man bygga en kylmantel runt alltihop?Nu menar jag inte just runt utblåset från motorn, För där har man mantel har jag sett.
Mvh Mats.

[Thomas Ljungström]

Det du har sett är nog trycket till tanken, inte kylning.

[mats sandberg]

Ok! så man använder avgaspulsen till att få tryck i tanken?
Mvh Mats.

[Thomas Ljungström]

Ja, på små metanol-motorer.
På bensinare har jag inte sett det. Ibland finns det anslutning från vevhuset...
(här bör någon annan svara då mina kunskaper är begränsade).

[mats sandberg]

Ok! Va bara en tanke, Såg på youtube att kylvattnet kommer ut ur pipan vid gaspådrag.
Mvh Mats.

[Ian Webster]

Man kan använda vatten till pipans utblås för att reducera ljudnivån, inte så ovanligt i USA var de ofta kör odämpad.

Man kan också använda vatten i pipan för att kyla avgasarna, det ger en effekt liknande en längre pipan om jag kommer ihåg rätt. Ett exempel finns här http://9x4br.64n2f.servertrust.com/ProductDetails.asp?ProductCode=EX1025

Sist är det ett antal som bygger mer skalenligt och då är vattnet bara för den visuella effekt.

[mats sandberg]

Japp det va det jag va ute efter. Tack så mycket.
Mvh mats.

[Harald Ekkjestol]

Å bruke vann inn i pia er det bare amatører som driver med!
Vi som kjører konkurranser tar pipa ut av båten gjennom cowlingen. Vi vil ha pipa så varm som mulig (Hot Pipe).

Tar du vann inn i pipa vil det renne inn i motoren når motoren stopper. Du kan jo selv tenke hva som skjer da? 

Kjøling på pipa kan man få, men da må man velge en med kjølekappe. Dette kan være aktuelt hvis pipa må være inni båten av en eller annen merkelig grunn.

Kjøp pipe med vanninnblås hvis du ønsker masse problemer og plunder!

[mats sandberg]

Det där förstod jag inte? Värme är ju en tvåtaktares värsta fiende eller? Och jag har inte planerat  att köpa någon pipa, bygger allt själv, Men vatten i motorn är inte något vidare, men det är inga problem för utblåset på blatan är riktat neråt.
Mvh Mats.

[Janne Lindgren]

Så här ser min bild ut ang kylning av pipan och skillnaden mellan olika pipor

En "Hot pipe" i stål, utan kylning  ska enl vissa ge en något ökad effekt,
några lindar piporna för att bibehålla värmen i avgaserna för "kraftigare pulser",
så här verkar värmen kunna vara bra för tvåtaktarna.

En "mjuk" Alu-pipa sägs dämpa avgas-pulserna och därför ge något mindre effekt.
Troligen är effekt skillnaden minimal, om båda piporna har samma utformning på konorna osv.

På typ Zenoah, RCMK, QD, är alla pipor kylda vid utblåset, både "Hot pipan" och den vattenkylda Alu-pipan,
- för att skydda den o-ringstätningen.

Alu pipor är vattenkylda mellan manifolderrört och  själva pipan,
Alu-pipan klarar inte vibrationen i stela förband.
Därför har Alu-pipan en vattenkyld o-ringstätning mellan manifolderröret och pipan,
- som blir en flexibelkoppling och tät. Så länge o-ringarna är hela, om dom börjar läcka,
- blir det problem och vatten i motorn.
(o-ringar klarar runt 230-250* innan dom "brinner").


"Hot Pipan" är ofta i stål och klamras runt manifolderröret för att bli tät,
- blir en stel-koppling som ger en högre belastning på pipa, förskruvning mot motorns avgasport, osv.

Men det finns undantag.
Bla. QD:s stålpipor använder ett flexibelt-rör, dom kan läcka lite "olja" i skarven.
Finns även stålpipor med o-ringstätningar, mot manifolderröret som då måste kylas.
 
Finns säkert nån som verkligen kan det här, som kan flika in.