Spinner på Janne K:s inlägg i en annan tråd, - att han får många frågor kring RCMK motorerna och vad beteckningarna står för, osv.
Janne du får väl fylla på och ändra om nått inte stämmer eller som ska ändras.
RCMK 254 "Version 1".S254 R254 (-R)S = sidutblåst. gjutet-vevhus och tändplatta, magnapullstart
R = rear ext (bakblås) gjutet-vevhus (på R sitter en separat fräst tändplatta) och remskiva för startmotor.
-R = högerroterandeSX & RX 254 (-R)Samma som ovan men har ett fräst vevhus och fräst tändplatta, vattenkylning av frontlagret
Förgasare WT257 (nyare motorer kan ha WT-929)
-----------------------
RCMK 254 EVO versionerna.
S(X)254 EVO (-R)S-254= sidutblåst. gjutet vevhus och tändplatta, magnapullstart.
SX-254 sidutblåst fräst-vevhus fräst-tändplatta magnapullstart, vattenkylning av frontlagret
R(X)-254 EVO (-R) R = rear ext (bakblås) gjutet-vevhus (på R sitter en separat fräst tändplatta) och remskiva
RX= rear ext (bakblås) fräst-vevhus fräst-tändplatta och remskiva
-R = högerroterande.
RZ254 EVO (är en nyhet)
R= Rear ext(bakblås) gjutetvevhus och tändplatta, magnapullstart.
Z= ? om det betyder magnapullstart, - är ett
RZ254 EVO har en "egen" cylinder där insugsporten är vinlad uppåt för att förgasaren ska gå fri från svänghjulet.
(RZ cylindern bör även passa S/SX254 motorerna).
EVO förgasare WT-929 (sitter även på nyare "ver 1" motorer)
Förändringen jmf med wt-257 ska bla vara i nålventilen, som är en lättare variant. möjligen att bränslekanaler/borrning är annorlunda också.
(men är lite osäker uppgift).
EVO motorerna har förändringar bla. i cylinder, kolv, lagertätning -en extra mässingbricka som "tätning" för vevhuspulserna.
EVO cylindern har omformade och något mindre portar (jmf med Ver.1) för ett ökat vrid, samt "gjutna" ögonbryn för mera effekt (ger kring 5hk standard). cylinder ska enligt uppgift ha ca 175* avgas, 152* insug. Cylindern har även ett nytt förbättrat föbränningsrum. Kraftigare gjutning i avgasporten, ändrade överströmnings kanaler.
EVO kolvarna är koniska, ska klara högre varv/värme utan att nypa. Finns i 2st varianter
Ryktet säger även att nya EVO motorerna har en ny kolvring, som är något mjukare för snabbare sättning/inkörning.
-----------
Lite övrig info.Special Tournament (ST) cylindern är en "handfilad" cylinder ska enligt uppgift ha kring 184* avgas 155* insug.
Den är i nuläget byggd på "version 1" cylinder.
RCMK:s tänddelar har samma data som Zenoah:s delar, både tändkurvor och bultmönster.
Vevaxlarna är RCMK:s egna, med kraftigare lagringar i stor och lilländan jmf med Zenoah.
Finns även en +1mm stroker vevaxel.
RCMK:s cylindrar, både "
Ver.1" &
EVO passar både Zenoah och alla RCMK underdelar.
Kolvar från S & SX versionerna passar även i Zenoah 260PUM.
R & RX kolvarna passar bara på "bakblås" motorerna.
-R högerroterande motorer, har specifika svänghjul, vevaxlar, kolvar och tändplattor samt annan gängning på flexkoplingarna.
S & SX254 samt RZ254 motorerna i alla versioner har samma bultmönster som Zenoah 260PUM för motorfästet.
R & RX254 motorerna använder ett annat eget motorfäste, typ "öron" (som på nitro snurrorna).
Samtliga RCMK motorer har 4st kullager på vevaxeln.Hoppas det vart något klarare, med alla varianter och beteckningar (det är inte helt lätt 
) 
..
Författare