Avgaskrökar/manifolder, Zenoah

[Ian Webster]

Lite teori http://www.prestwich.ndirect.co.uk/tunedpipetheory2.htm.

Dave Marles startpunkt med Zenoah http://www.prestwich.ndirect.co.uk/techzenoahinstructions.htm. Piplängd från avgasfläns till bredaste del av pipan cirka 330mm samma som Jeroens mått cirka 13".

Sunes piplängd är/var det kortaste möjligt med den setupen han har. För min del så ska avgaskroken ersättas med en 100° då kan man korta ner piplängden ytterligare.

Janne, yankarnas sätt att mäta piplängd är inget bra, krokdistans från avgasporten varierar beroende på tillverkare likaså om man använder en 90°, 100° eller 105°. Ta en bit tygonslang och markera den längden man vill ha (330mm). Lägg den från avgasflänsen och följer pipan runt, pipans bredaste punkt ska vara i linjen med din markering. Nu är det bara att köra och justera piplängd, en GPS, tacho och en stoppur hjälper att hitta den bästa setupen.

[Sune Persson]

Tack Janne.
Skall ta och mäta igen. och prova olika mått på sjön, så får jag väl snart se olika effekter med detta?
Måttet som jag har nu är 39 cm. som då är ett par cm. över de 15 tum, eller 37,5 cm. som skulle kunna vara okey då? 

Tror du missuppfattade mig.

Börja här.
Jeroentune verka rekomendera ca 13" (33cm) till sin pipa.
Så testa där ifrån, upp och ner i längd, i kanske 6mm intervall.

Men som sagt jag är en glad amatör :.

Vi får hoppas experterna hoppar in.

Tjänare, Ja, med 90 gr. krök är väl då 13" kanske okey?  Med min 180" spatserkrök är den nu lite längre totalt. Ian mätte in min pipa när han var i Eksjö, efter ett mått som han har till sin Zen, och tryckte in pipan så långt det gick. Det blev en aning bättre då. Men fortfarande är kröken för lång?
Det får nog bli en lite modifierad 100, eller en 105" krök?

[Janne Lindgren]

Janne, yankarnas sätt att mäta piplängd är inget bra, krokdistans från avgasporten varierar beroende på tillverkare likaså om man använder en 90°, 100° eller 105°. Ta en bit tygonslang och markera den längden man vill ha (330mm). Lägg den från avgasflänsen och följer pipan runt, pipans bredaste punkt ska vara i linjen med din markering. Nu är det bara att köra och justera piplängd, en GPS, tacho och en stoppur hjälper att hitta den bästa setupen.

Ian det du säger låter helt rätt och är ungefär vad jag skriver.
(Att mäta hela vägen från stiftet är den "rätta varianten", -precis som nitroåkarna gör.)

90, 100 eller 105* manifolder tror jag gör marginell skillnad, möjligen några millimeter på måttet.
Som du säger så finns olika utligg på manifoldern, med ett 2" utligg, ska tex mätning med "US-varianten" bara vara drygt 12".

Tänkte mer beskriva att det finns en massa olika varianter på mätning och mått.
Verkar också som att pipansutformning kan ge olika mått också.

Helt klart är det förvillande när ett "pipmått" anges, utan att beskriva mätmetod och vilken variant på manifolder med olika utligg etc.

 

En till artikel ang. piplängder.
www.modelgasboats.com/Magazine_Content/Tech_Articles/Tuning_a_Tuned_Pipe

[Sune Persson]

Janne, jag tror att gaserna har lättare att dra ut, och svaret från pipan blir mer distinkt med en t.ex. 105gr manifolder. En 180gr,s spatserkäpp måste helt logiskt försena allt detta?

[Håkan Åkerblad]

Hejsan hejsan!
"Promenad-käppen" är ingen vidare krök, den blir för lång då.
För det är som sagt längden på.......grejen som är viktig

Det är ju "smällen/kicken/skjutet" man vill åt,
och visst får man det med promenadkäppen men troligen vid
ett sånt varvtal att det knappt märks,
för det stämmer dåligt överens med portnings-tiderna i cylindern.
Ett alternativ kan vara att gå upp i propellerstorlek och låta
motorn jobba som hårdast vid lägre varv, och på så sätt få
ut nånting av det hela.
Fast då är det ju dedär med port-tider igen som rimmar illa.

Nej, mer effekt finns, och man hittar den lättast med en väl avstämd pipa,
gärna monterad på en 90-100-105graders krök.
Då har man justeringsmöjligheter.
Så det är bara att börja bakifrån och flytta pipan framåt,
och sålänge man märker effektökning kan man korta av kröken
så den inte sticker in i konan för långt.

När man når gränsen för hur mycket man kan plåga ur en stackars
zenoah och överskrider den så blir man det varse minsann,
men som tur är har man sparat lite längd på kröken
så man kan backa tillbaka lite, eller hur.

kontenta: lita inte på "avstämda" ock färdiga pipor för 23-26cc,
ett sånt resonemang faller ju på eget grepp.

[Sune Persson]

Detta med spatserkäpp i Zenoahn, är inget kul alls!
Har funderat på att sätta dit en 105 krök istället, men har problem med kåpan, som är tillverkad för att passa pipan
som jag ville ha rakt ut i mitten genom båten.
Kanske jag skaffar en 105 krök, och moddar den med en svag böj då, så att jag fortfarande kan
ha pipan någorlunda rak, och kanske få ett längre och rakare rör för justering av pipans avstånd till utloppet.
Det blir nog rätt knepigt? Kanske borde undersöka om det finns en cylinder med bakutblås
som passar 260PUM,ens vevhus, eller får det bli en ny motor?

[Janne Kronstrand]

Nya R254 Evo kanske?? då passar ju även den cylindern du har, kan vara bra att ha 2 olika cylindrar med olika filning/portning att testa med.

[Sune Persson]

Nya R254 Evo kanske?? då passar ju även den cylindern du har, kan vara bra att ha 2 olika cylindrar med olika filning/portning att testa med.

Tjänare Janne,
Menar du;  att jag kan montera en R254a cylinder på befintligt 260 PUM-vevhus då eller?

[Janne Lindgren]

Nya R254 Evo kanske?? då passar ju även den cylindern du har, kan vara bra att ha 2 olika cylindrar med olika filning/portning att testa med.

Tjänare Janne,
Menar du;  att jag kan montera en R254a cylinder på befintligt 260 PUM-vevhus då eller?

Sune!

Janne K, menar (troligen) att om Du köper/byter till en R254 EVO motor, - så passar cylindern från din Zenoah motor på R254:a Evon.

RCMK cylindern passar på din Zenoah, men den är fortfarande en "sidblås"

Men, - Du kan INTE göra en "bakblås-motor" av din Zenoah 260PUM.
"Bakblåsarna" har ett annat (vänt) vevhus och kolv.


//Janne

[Janne Kronstrand]

Helt rätt som Janne L skrev.

Går ju inte att sätta på (eller vrida) en RCMK cylinder på en zenoah underdel för att få en bakutblåst motor. Dels stämmer ju inte hålkonfigurationen och sen sitter ju tändningen i vägen för förgasaren.
Många tror att det är olika cylindrar på sidoutblåsta RCMK motorer och bakutblåsta men det är alltså samma, bara att vrida 90 grader... Däremot finns det olika grad av trimmade cylindrar, STD, Special Tournament och nu senast en Evo cylinder som även har en något modifierad kyltopp.
Kanske snart är dax att starta en egen tråd om RCMK motorer då det är många som undrar..

[Sune Persson]

Tack skall du ha Janne,
Tänkte väl detta. Jag är egentligen inte missnöjd med min 250PUM, den gå såååå göööttt!
MEN, det skulle vara kul att få den lite nervigare, eller ilsknare så att säga!