Avgaskrökar/manifolder, Zenoah

[Sune Persson]

På min 26a har jag en avgaskrök som liknar handtaget på en spatserkäpp, kanske lämpligt för en gammal gubbe i och för sig?
http://butik.miniracingteknik.se/html/avgaskroek_wtc.1595.html

180 graders kröken ser ut som ett frågetecken, och är mitt stora frågetecken om dess lämplighet?
Jag tror att den kröken bromsar avgaserna allt för kraftigt, vilket kan vara orsaken till att jag inte tycker mig kunna få motorn riktigt ilsken

Är det någon som gjort ett byte från 180, till 90, eller 110 graders krök, och vilken skillnad gav detta måntro?

[Thomas Ljungström]

Jag har samma krök. Piplängd är viktigt...
Mät hela sträckan med ett snöre, från centrum av cylindern (tändstiftet) till 'knölen' på ljuddämparen.
Jag har 42 centimeter (piplängd, inget annat).

[Sune Persson]

Jag har samma krök. Piplängd är viktigt...
Mät hela sträckan med ett snöre, från centrum av cylindern (tändstiftet) till 'knölen' på ljuddämparen.
Jag har 42 centimeter (piplängd, inget annat).

Gott Thomas, tack för ditt råd.
I förra veckan var jag tillsammans med bl.a Ian, som mätte upp längden. Vi justerade då den efter ett snörmått som Ian hade i lådan. Mätte aldeles nyss, det visade sig vara just 42 cm till knölen på pipan!

Då är det antagligen bara förgasarinställningar kvar att göra när nu motorn har blivit ordentligt inkörd, ev. en annan propp också kan tänkas?

[Janne Hammarling]

Jag har gjort en del ändringar på min 26:a sen Eksjö och fått rätt bra fart i båten

En viktig åtgärd tror jag var att jag tog ner proppen från 61 till 57 mm.
Detta gjorde att jag kunde nåla in högfarten rätt mycket och fick motorn att varva ur betydligt bättre.

Jag har piplängd 37 cm mätt från centrum på cylindern till "svulsten".  Det kan nog vara i kortaste laget då jag tappar lite ork i böjarna. Ska prova att dra ut pipan nästa gång jag är och kör.

Nästa steg blir att operera dit RCMK:s trimcylinder. Då borde det gå undan ordentligt

/Janne

[Sune Persson]

Jag har gjort en del ändringar på min 26:a sen Eksjö och fått rätt bra fart i båten
En viktig åtgärd tror jag var att jag tog ner proppen från 61 till 57 mm.
Detta gjorde att jag kunde nåla in högfarten rätt mycket och fick motorn att varva ur betydligt bättre.
Jag har piplängd 37 cm mätt från centrum på cylindern till "svulsten".  Det kan nog vara i kortaste laget då jag tappar lite ork i böjarna. Ska prova att dra ut pipan nästa gång jag är och kör.
Nästa steg blir att operera dit RCMK:s trimcylinder. Då borde det gå undan ordentligt

/Janne

Hallå Janne - undrar om du också har en spatserkäppshandtag som rörkrök vid motorn?

[Janne Hammarling]

Hallå Janne - undrar om du också har en spatserkäppshandtag som rörkrök vid motorn?
[/quote]

Nej. Jag har ju RCMK:s RX motor med bakutblås d.v.s. helt rak manifolder. Det kanske förklarar den kortare piplängden?

[Sune Persson]

Hallå Janne - undrar om du också har en spatserkäppshandtag som rörkrök vid motorn
Nej. Jag har ju RCMK:s RX motor med bakutblås d.v.s. helt rak manifolder. Det kanske förklarar den kortare piplängden?

Tack Janne, det förklarar saken. Tror att jag nog får tänka om och snacka med Janne på MRT?
Jag vill gärna ha rejäl snurr på mina motorer, det verkar inte spatserkäppen klara?

[Janne Lindgren]

Är inte "piplängden" är beroende på vilken pipa man åker med.

- Hur pipan är gjord, lång/kort framkona, Lång/kort bakkona, diameter på pipan vilket mottryck pipan har (stinger diameter),.... osv.

En "helkona" ger ett kortare varvregister, men mer toppeffekt.
 
Ett bredare mittband ger mer vridmoment och en mer "förlåtande" inställning av längden.

Sen vid vilket varv man vill ha effekten vid, ger också olika längd.

[Sune Persson]

Ja, det är många faktorer som avgör vilka varv man kan plocka ur en motor.
Själv har jag en ARROW SHARK, ljuddämpad pipa som jag egentligen inte vet ett skvatt om,
t.ex dess egenskaper. Har heller inte fått några rekommendationer från tillverkaren heller för den delen.
Så,det blir väl att bara att leta i ovissheten?

[Janne Kronstrand]

Ja, det är många faktorer som avgör vilka varv man kan plocka ur en motor.
Själv har jag en ARROW SHARK, ljuddämpad pipa som jag egentligen inte vet ett skvatt om,
t.ex dess egenskaper. Har heller inte fått några rekommendationer från tillverkaren heller för den delen.
Så,det blir väla bara att leta i ovissheten?

Arrowshark "SS"pipan är en kopia på jeroentune pipan, kanske kan du hitta nån info om dem?
http://www.jeroentune.nl/

[Fredde Cederberg]

Janne Hammarling kör med CMB pipan, den är i aluminium och relativt tyst. Verkar funka bra på RCMK spisen också.

[Sune Persson]

Janne Hammarling kör med CMB pipan, den är i aluminium och relativt tyst. Verkar funka bra på RCMK spisen också.

Hallå Fredde,
Jag tror inte att problemet ligger i användandet av Arrow Shark pipan. Den är som Janne MRT säger, en kopia av Jeroentune piporna. Det kanske är det j-ans spatserkäppshandtaget till avgaskrök som behövdes för sidoutblåset på min Zenoah och RCMK254 cylinder som är boven?  Jag tror att den kröken bromsar utblåset alldeles för kraftigt och är fortfarande det stora frågtecknet? Kanske borde jag byta ut kröken till en 90 graders krök?
Den ser dessutom ut som ett stort j-kla frågetecken! Kanske skulle testa med min CMB pipa som jag köpte av dig till 15 kubikarn?
Båten går inte särskillt dåligt, men tror att jag kan måste få mer fart på den.

[Janne Lindgren]

Sune
Jag tror inte att det är kröken som bromsar.
 
Det är den avstämda längden som bestämmer var och vid vilket varvtal effekten ska komma (när "turbo effekten" ska komma)
USA killarna verkar på Zenoah:an mäta från mitten på utblåset/manifoldern och rakt bakåt, -till dit bak och framkona möts.
Andra mäter även radien på manifoldern till konan.
Nitro killarna mäter från stiftet och hela vägen till konan.
Så det kan skilja en hel massa, beroende på mätmetod, även om den avstämda längden egentligen är densamma.
Tror att nitroåkarna har den mätmetod, som egentligen är rätt ,i och med att större eller mindre kolvdiametern ger olika mått.

Men.
Enligt USA killarnas mätmetod, På en std Zenoah med 90* manifolder, verkar längden ligga kring 12½-13" .
Skiljer säkert beroende på både skrov, propp, och pipans utformning, men det måttet verkar vara runt vad dom åker med.
Då ligger 90* manifoldern ut ca 1tum från avgasporten.

Jeroentune verka rekomendera ca 13" till sin pipa. så testa där, ifrån upp och ner i längd

Med en "kryck-manifolder" kommer du säkert att få en avstämd längd på kanske 15" i och med alla böjar på "kryckan".

Hoppas nån som kan det här med pipor, flikar in och hjälper till  och framför allt rättar felaktigheter eller missuppfattningar.

[Sune Persson]

Tack Janne.
Skall ta och mäta igen. och prova olika mått på sjön, så får jag väl snart se olika effekter med detta?
Måttet som jag har nu är 39 cm. som då är ett par cm. över de 15 tum, eller 37,5 cm. som skulle kunna vara okey då? 

[Janne Lindgren]

Tack Janne.
Skall ta och mäta igen. och prova olika mått på sjön, så får jag väl snart se olika effekter med detta?
Måttet som jag har nu är 39 cm. som då är ett par cm. över de 15 tum, eller 37,5 cm. som skulle kunna vara okey då? 

Tror du missuppfattade mig.

Börja här.
Jeroentune verka rekomendera ca 13" (33cm) till sin pipa.
Så testa där ifrån, upp och ner i längd, i kanske 6mm intervall.

Men som sagt jag är en glad amatör :.

Vi får hoppas experterna hoppar in.